Das Institut für Schiffstechnik, Meerestechnik und Transportsysteme betreibt ein Labor zur Durchführung von Versuchen im Rahmen der schiffbaulichen Ausbildung und für Forschungsprojekte.
mehr zu „Umlauftank “
AUSSTATTUNG
Die Untersuchung im Umlauftank führen idealerweise zu einem effizienten Schiffsentwurf. Die Kraftübertragung durch den Propeller ist mit einem unerwünschten physikalischen Phänomen verknüpft, der sogenannten Kavitation.
mehr zu „Kavitationstunnel“
In den letzten Jahren hat die Bedeutung von numerischen Simulationen auf dem Gebiet der Schiffstechnik stark zugenommen. Während früher die Schiffsbewegungen sowie –lasten und die Struktureigenschaften getrennt voneinander berechnet wurden, können heutzutage beide Bereiche über Kopplungsalgorithmen gemeinsam numerisch modelliert werden.
mehr zu „Slamming-Versuchsanlage“
Projektbetreuung: Dr.-Ing. Jens Neugebauer Sloshing-Anlage (6DOF)
Mit Hilfe der Sloshinganlage wird die Bewegung eines Schiffes simuliert, wobei ein darauf befestigter Kunststofftank dessen Ladetank repräsentiert. Ladetanks für Flüssigkeiten werden technisch bedingt nie vollständig gefüllt.
> mehr zu „Sloshing-Anlage”
Projektbetreuung: Dr.-Ing. Jens Neugebauer Das Particle-Image-Velocity-System des ISMT
Das ISMT betreibt ein Stereo Particle-Image-Velocimatry-System (PIV-System) zur berührungslosen Messung von Geschwindigkeiten in drei Komponenten innerhalb einer Messebene. Der Vorteil von PIV im Vergleich zu Messungen mittels 5-Loch-Sonde oder Laser-Doppler-Anemometer liegt in der gleichzeitigen Erfassung
> mehr zu „PIV-System"
HPC-Cluster des ISMT
Hardware
- CFD-Rechencluster mit 1264 Prozessorkerne
- Seminar-Rechencluster mit LINUX u. WINDOWS Betriebssystem
- CFD/FEM
- OpenFOAM, STARCCM+, Ansys, Comet, Poseidon, Pro-E, Uthlande, Friendship
- MATH-CAS
- Matlab
- CAD-2D-3D